В нашем климате возможность прогрева внутренних помещений транспортного средства - необходимое условие его нормальной эксплуатации. Обогрева "дедовским" методом - работающим двигателем - часто недостаточно. Это связано с тем, что современные дизельные(особенно турбированные) двигатели обладают высоки КПД и при низких температурах на холостом ходу, а иногда и в ходу, не прогреваются до рабочей температуры, что не позволяет не только комфортно отдыхать, но и управлять автомобилем. Но при всем   этом перерасход топлива составляет за год многие сотни литров, а так же уменьшается моторесурс, чаще замена масла, фильтров (конечно если за последними следить не по спидометру), а в атмосферу выбрасывается масса вредных выхлопов, что вызывает не только протест в обществе, но и конкретные меры властей (у жителей Украины не связанных с международными перевозками последняя фраза вызовет как минимум улыбку, но в Европу дальнобойщиков без отопителей, как и без тахографов не пускают) . Поэтому и становятся необходимым оборудованием автомобиля, работающие на топливе автономные воздушные отопители, прогревающие кабину (салон) и грузовой отсек во время стоянки, перед и в ходе поездки, независимо от работы двигателя.

Отопитель значительно улучшает показатели безопасности, комфорта, экономичности, долговечности и экологической чистоты автомобиля.

Отопитель обеспечивает здоровье и повышение производительности труда водителя, работающего в тепле и спокойно отдыхающего при выключенном двигателе, т.е. при резко пониженных уровне шума и объёме выхлопов. При прогреве кабины (салона) перед запуском двигателя с самого начала поездки гарантируется комфорт, хороший обзор, удобство вождения и улучшение реакции. При городском цикле движения с частыми остановками, погрузками-выгрузками и т.д. отопитель помогает поддержать постоянную температуру в кабине, салоне и грузовом отсеке. Отопитель позволяет заметно снизить ущерб, наносимый чувствительному к холоду грузу, расходы по больничным для водителей и, благодаря отказу от обогрева на холостом ходу, потребление топлива и других расходных материалов, а также износ двигателя и потери, связанные с ремонтом.
Применяемые в отопителях современные керамические технологии - большой шаг вперёд в снижении нагрузки на аккумулятор. Горелка отопителя с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Водостойкость деталей и штекерных соединений позволяют нагревать воздух, забираемый не только из кабины, но и извне, даже при высокой его влажности.
Отопители управляются автоматически электронным блоком управления. Сравнивая температуру воздуха, измеренную на входе в отопитель или (с помощью опционального наружного датчика температуры) в нужной точке отапливаемого помещения, и установленную на поворотном включателе или термостате таймера, он плавно изменяет мощность отопителя.

ПОЛЕЗНЫЕ РАСЧЕТЫ. Двигатель грузовика (типа КамАЗ) расходует на холостом ходу около 8 л в час. Если для обогрева салона мотор будет работать на холостом ходу 150 часов в месяц (складывается из времени стоянки машины ночью, обеденного перерыва и непредвиденных остановок), то это составит ~ 1200 л дизтоплива, что в переводе на деньги обойдется в $ 894 (1 л солярки = 3,8 грн.).  Независимый отопитель (цена которого $ 635—810 + установка $ 120) легко и полностью окупается за три-четыре зимних месяца только за счет экономии топлива.

Обогрев на холостом ходу сокращает срок службы двигателя. Если исходить из того, что мотор грузовика выдерживает около 7000 часов, а новый двигатель (КамАЗ) стоит $ 3,5 тыс., то 1 час холостого хода обходится $ 0,5, т.е. при работе на холостом ходу 150 часов в месяц потери $ 75. Таким образом, суммарные потери за пять месяцев холодного сезона составляют $ 375. Даже если не все зимы будут отличаться арктическим холодом, а водители-дальнобойщики станут спать в гостиницах, а пассажиры автобусов  греться дома или на работе, потери от "не- эксплуатации" обогревателя на одной т/с за 5 лет составят около $ 1600—1800. А с учетом того, что ресурса обогревателя (при интенсивной работе) реально хватает на 7—8 лет, вы будете уменьшать свои затраты на эксплуатацию автомобиля (топливо + ресурс мотора) приблизительно на $ 969 в месяц с каждой машины, на которой он будет установлен.

Наша компания имеет широкую информативную базу относительно способов размещения и подключения отопителей к системам автомобилей. Это дает возможность проводить ремонт более быстро и профессионально, а также монтаж отопителей, выполняя требования заводов производителей автомобилей. Кроме того, специалисты нашего сервис-центра проходят ежегодную аттестацию и обучение на предприятиях Webasto и Eberspacher. На все отопители установленные на нашем сервис-центре мы предлагаем МЕЖДУНАРОДНУЮ ГАРАНТИЮ 24 МЕСЯЦА!.

Представьте себе такую ситуацию. Зима, мороз. Утром вы выходите из дома и видите, как соседи таскают машины на тросе, пытаясь их завести, а счастливчики, которым это удалось, сидят, дрожа от холода, в промерзших автомобилях и подолгу прогревают моторы. Но вам такое "закаливание" не грозит: двигатель теплый, в салоне плюсовая температура. Пускайте мотор и включайте "дворники", чтобы смахнуть со стекла капли, которые оставил растаявший снег. Теперь, не теряя времени, в путь, и не надо беспокоиться, что стекло запотеет. Вас провожают завистливые взгляды соседей.
Чтобы машина с утра была прогрета без вашего участия, достаточно поставить автономный предпусковой подогреватель-отопитель Hydronic фирмы Eberspächer (Германия).
Принцип действия автономных жидкостных отопителей прост. Как следует из названия, прибор не зависит от двигателя. В камеру сгорания поступает бензин (есть модификации и для дизельного топлива). Здесь его поджигают специальной свечой. Раскаленные газы подогревают охлаждающую жидкость. Жидкость циркулирует по рубашке охлаждения двигателя и через радиатор "печки". Если включить штатный вентилятор, то нагреется салон и, что очень важно, ветровое стекло. Энергия расходуется в основном на нагрев, а двигатель потратил бы ее еще на преодоление сил трения и сопротивления вязкого масла. Поэтому подогреватели потребляют значительно меньше топлива, чем мотор в режиме прогрева.
Плюсы автономных отопителей очевидны: легкий пуск двигателя в мороз, экономия топлива при прогреве, повышение комфортабельности. Повышается безопасность движения - ведь нагретое ветровое стекло не запотевает. Экономится время, что важно для делового человека. Водитель реже простужается - можно сэкономить еще и на лекарствах.
Холодных пусков двигателя, при которых детали работают почти без смазки, поскольку она застывает, больше не будет. Значит, срок капитального ремонта можно отодвинуть. Это важно, особенно для владельцев иномарок: ремонт порой стоит столько же, сколько новая "Таврия", да и запчасти не всегда есть в продаже.Согласно исследований 1 пуск при температуре -5⁰С равен пробегу в 700км.
И наконец. Конечно, правы шутники, говоря, что от него скорость не зависит. Вот только сумеете ли вы ею воспользоваться, когда стекла изнутри запотевают или покрываются инеем!

И небольшое дополнение: при продаже автомобиля Вы просто можете снять отопитель и поставить его на свой новый автомобиль, ведь срок срок службы отопителя выше 7 лет,  а по статистике автомобили меняют 1 раз в 3-4 года.

Жидкостные отопители предназначены для предпускового подогрева двигателей легковых и грузовых автомобилей, а также совместно с отопительной системой автомобиля для обогрева кабин и удаления обледенения стекол.

Небольшой компактный прибор без труда устанавливается в моторном отсеке. Отличается простотой в эксплуатации, а также длительным сроком службы.